Newフォレスター試乗

昨日発表されたスバルＮｅｗフォレスター

さっそくいつものディーラーへ行って試乗してきました。

雑誌やネットのスクープ写真とかだと、なんだかな～という感じでしたが、実際見た感じは、「思ったほど悪くない」です。

いつものように時間がたてば慣れてくるでしょう。

今回試乗したのは、２．０ＸＳプラチナセレクションという２．０Ｌ　ＮＡエンジンの車でした。

３代目は先代と比べてボディが大きくなっています。

実際見て、自分のＳＧ５Ｂ（Ｌ．Ｌ．ＢｅａｎＥｄｉｔｉｏｎ）と比べても大きさが伝わりました。

それに伴い、室内特に後席は広くなり足下に余裕が生まれています。

後席のリクライニングは先代（Ｃ型以降）のなんちゃってリクライニングとは違い、ちゃんと後ろに倒れてくれます。

サスペンションがストラットからダブルウィッシュボーンに変わったから実現できたのでしょうか？

パワステは今回油圧から電動に変わっていたのですが、そんなに違和感はなかったです。へんにふわふわして接地感がなかったらどうしようと思いましたが、杞憂に終わりました。
このおかげでエンジンパワーを駆動力に回すことができたのでしょう。

運転した感じですが、ＮＡのＤＯＨＣ化で＋８ｈｐ、パワステの電動化で実質さらに＋αとなっているのでしょうが、大型化に伴い＋３０Ｋｇなので、正直軽い感じはしませんでした。

まあＮＡでガンガンとばすことはないので問題ないでしょう。

ちょっと気になったのが自分のＳＧ５（ＭＴ）だと５速で難なく上れる坂道で、４ＡＴだと３速に落ちた。４速のままだと失速しそうだったのは気のせいだろうか。ＭＴとＡＴじゃシフトタイミングが違うからしょうがないか。

安全装置としてＶＤＣ（横滑防止装置）が全車標準装備になりました。雪国に住む者としてはありがたい機能です。

滑りそうになっても何とか持ちこたえてくれるようです。

今日はさほどつるつる路面ではなかったので、ＶＤＣの出番はなかったようです。気づいていないだけかもしれませんが。

そういえばロードクリアランス（最低地上高）がＸＳで２１５mm、ＸＴで２２５mmにもなっていた。かなり高くなったようだ。これは個人的にいいとおもう。
なんせ家は雪が降っても除雪車がすぐに入らない坂の上なので。
年に１，２回は２０センチくらいの深雪の中を上らなきゃならないので。

そのほか自分のＳＧ５Ｂと比べるといろいろ装備が充実していて魅力的ではある。

が、まだあと２年は乗って次のマイナーチェンジや特別仕様車まで待ちかな？

ちなみに営業さんは説明会では「クロスポやＳＴＩはない」といわれたそうだが、うち（スバル）のことだから出すでしょう。といっていました。